连淮扬镇铁路江都段首榀箱梁成功架设工程建设迈出关键性一步剪板加工

连淮扬镇铁路江都段首榀箱梁成功架设 工程建设迈出关键性一步

昨天，连淮扬镇铁路江都段首榀箱梁成功架设，该工程建设迈出了关键性一步。这也标志着，工程将进入桥梁上部结构施工阶段。

现场

连淮扬镇铁路江都段

首榀箱梁成功架设

上午9时许，记者在现场看到，两台巨型提梁机缓缓落下牵引绳索，将首榀长30多米、重达700多吨的箱梁平稳准确地安置在桥墩上。首榀箱梁的成功架设，标志着工程进入桥梁上部结构施工阶段。

据悉，连淮扬镇铁路是我省中部贯通南北的重要通道，被喻为全省铁路网的脊梁骨，将打通苏中与苏南的交通瓶颈，成为纵贯南北的铁路大通道。连淮扬镇铁路江都段工程总投资约33亿元，正线全长22.4公里，途经我区仙女、真武、邵伯三镇，主线用地974亩。

规划

年内开工建设

东部客运枢纽

为实现十三五发展的良好开局，今年下半年我市将进一步推进连淮扬镇铁路等在建工程的建设，并积极推进五峰山过江通道公路接线工程等项目的前期工作。记者昨采访获悉，目前连淮扬镇铁路扬州段全线工程推进顺利，截至6月中旬，扬州段全线建成桥梁灌注桩23000多根，承台1406座、墩身934座，分别占总工程量的67.8%、31.7%和21.1%，工程进度在全线领先。值得一天的是，今年年内我市还将开工建设东部客运枢纽、宝应站、高邮站和界首站。

链接

预计2019年建成通车

扬州全面进入全国铁路版图

连淮扬镇铁路全长约305公里，预计2019年建成通车。

去年5月，中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案。方案指出，连淮扬镇铁路全线设12个站。其中，扬州境内共设四个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇东南部，设到发线6条，岛式站台2个。客运量方面，淮安至扬州近期75对/日，远期108对/日，扬州至镇江近期64对/日，远期96对/日。

方案还指出，预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件，未来乘高铁从扬州出发，可快速到达上海、杭州、福州等城市。此外，连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一小时都市圈外，还在丹徒预留接口通道，未来可与宁杭高铁对接，并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路，对接北京至福州的京福铁路，从而全面进入全国铁路版图。

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